強(qiang)風會導致高(gao)架接觸(chu)網線的危險運動，引起(qi)列(lie)車(che)電力中斷和脫線事故。 在某些地區陣(zhen)風也可(ke)能會吹(chui)翻空載貨車(che)。

典(dian)型的(de)(de)(de)(de)風(feng)情管理策(ce)略基于(yu)可自由接(jie)收(shou)的(de)(de)(de)(de)文本信息(xi)，及/或大范圍地(di)區的(de)(de)(de)(de)危險（是/非）類(lei)型預(yu)報(bao)(bao)。 風(feng)的(de)(de)(de)(de)作用效(xiao)果受(shou)當地(di)條(tiao)件影響很大，本地(di)地(di)形(xing)、地(di)勢以及風(feng)向的(de)(de)(de)(de)變化(hua)都會影響到風(feng)的(de)(de)(de)(de)狀態，因此預(yu)報(bao)(bao)風(feng)情比(bi)較困難(nan)。 風(feng)情經常(chang)引起列車限速，產(chan)生不必要的(de)(de)(de)(de)延誤。 另(ling)外，由于(yu)風(feng)情未能及時(shi)預(yu)報(bao)(bao)，可能會導(dao)致破壞性(xing)的(de)(de)(de)(de)列車脫線(xian)，這些都是可能發生的(de)(de)(de)(de)本地(di)風(feng)災。

維薩拉IceCast 風情警報系統(tong)可在陣(zhen)風超過用戶設(she)(she)定(ding)的(de)閾(yu)值后發出預警，因此讓(rang)由于(yu)風情問題(ti)引起的(de)列車限速(su)在且僅(jin)在需要的(de)時候執行，減(jian)少延誤和(he)運營成(cheng)本，同時在強風情況下盡(jin)可能(neng)降低對基本設(she)(she)施的(de)破壞。

每個風(feng)情(qing)(qing)氣(qi)象站(zhan)都可(ke)連續記錄風(feng)速，風(feng)向和陣(zhen)風(feng)，“掌握(wo)”一(yi)個特定(ding)區段的(de)情(qing)(qing)況。 風(feng)情(qing)(qing)氣(qi)象站(zhan)可(ke)設置(zhi)在陣(zhen)風(feng)*大的(de)地段。 系統提供了一(yi)個有效的(de)風(feng)情(qing)(qing)警(jing)報解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，帶有線路數據記錄儀警(jing)報邏輯，可(ke)避免由于風(feng)情(qing)(qing)重復發(fa)出(chu)警(jing)報。

維(wei)薩拉IceCast 風(feng)(feng)情(qing)警(jing)(jing)報系統(tong)基(ji)于策(ce)略(lve)分布的風(feng)(feng)情(qing)氣象站的工(gong)作網絡(luo)，配有(you)WAA151風(feng)(feng)速表和WAV151風(feng)(feng)向標(biao)，或WAS425超(chao)聲波風(feng)(feng)速風(feng)(feng)向傳感器(qi)，并將實時陣風(feng)(feng)警(jing)(jing)報傳輸(shu)至控制室的維(wei)薩拉IceCast軌道警(jing)(jing)報服務器(qi)中